Kif jaħdmu l-muturi

Ħu l-prinċipju tax-xogħol ta 'magna erba' stroke u magna two-stroke bħala eżempju:

Magni erba 'stroke huma użati ħafna. Magni erba 'stroke jfissru li ċ-ċilindru jispara darba kull erba' movimenti reċiprokati tal-pistun. Il-prinċipju tax-xogħol speċifiku huwa kif ġej:

1. Intake: F'dan iż-żmien, il-valv tad-dħul jinfetaħ, il-pistun jinżel, u t-taħlita ta 'gażolina u arja tinġibed fiċ-ċilindru.

2. Kompressjoni: F'dan iż-żmien, il-valv tad-dħul u l-valv ta 'l-exhaust jingħalqu fl-istess ħin, il-pistun jitla', u t-taħlita tiġi kkompressata.

3. Kombustjoni: Meta l-mixer jiġi kkompressat għall-minimu, l-ispark plagg jteptep u jaqbad it-taħlita, u l-pressjoni ġġenerata mill-kombustjoni timbotta l-pistun 'l isfel u tmexxi l-crankshaft biex idawwar.

4. Exhaust: Meta l-pistun jinżel sal-iktar punt baxx, il-valv ta 'l-exhaust jinfetaħ, il-gass ta' l-egżost jiġi skarikat, u l-pistun ikompli jitla 'biex jarmi l-gass ta' l-egżost żejjed.

Il-prinċipju tax-xogħol ta 'magna two-stroke Kif jimplika l-isem, magna two-stroke hija li l-pistun jiċċaqlaq 'il fuq u' l isfel għal żewġ puplesiji, u l-ispark plug jaqbad darba. Il-proċess tad-dħul ta 'magna two-stroke huwa kompletament differenti minn dak ta' magna four-stroke. Magna two-stroke tgħaddi minn żewġ kompressjonijiet. Fuq magna two-stroke, it-taħlita l-ewwel tgħaddi fil-crankcase u mbagħad fiċ-ċilindru. Biex tkun preċiża, għandha tiċċirkola fil-kamra tal-kombustjoni. , It-taħlita tal-magna four-stroke tgħaddi direttament fiċ-ċilindru, il-crankcase tal-magna four-stroke tintuża biex taħżen iż-żejt, u l-crankcase tal-magna two-stroke ma tistax taħżen iż-żejt minħabba li l-crankcase jintuża biex jaħżen il- taħlita, għalhekk iż-żejt għall-magna two-stroke ma jistax jintuża. Żejt tal-kombustjoni riċiklat.

Il-proċess tax-xogħol tal-magna two-stroke huwa kif ġej:

1. Il-pistun jimxi 'l fuq u t-taħlita tgħaddi fil-crankcase.

2. Il-pistun jinżel biex jimbotta l-pressjoni tal-arja mħallta fil-kamra tal-kombustjoni biex tlesti l-ewwel kompressjoni.

3. Wara li t-taħlita tilħaq iċ-ċilindru, il-pistun jitla 'biex jagħlaq il-portijiet tad-dħul u tal-egżost. Meta l-pistun jikkompressa l-gass għall-volum minimu (din hija t-tieni kompressjoni), l-ispark plagg jaqbad.

4. Il-pressjoni tal-kombustjoni timbotta l-pistun 'l isfel. Meta l-pistun jinżel għal ċerta pożizzjoni, il-port tal-egżost jinfetaħ l-ewwel, il-gass tal-egżost jiġi skarikat u mbagħad jinfetaħ il-port tad-dħul, u t-taħlita l-ġdida tidħol fiċ-ċilindru biex tagħfas il-gass tal-egżost li jifdal.

Bl-istess veloċità, minħabba li l-magna two-stroke tinħaraq darba aktar mill-magna four-stroke, il-qawwa hija kbira, u l-magna two-stroke hija ħafna eħfef mill-magna four-stroke tal-istess spostament, għalhekk iż-żewġ stroke -magna tal-puplesija għandha vantaġġ kbir fit-tlielaq. , iżda peress li l-intake u l-egżost tal-magna two-stroke jitwettqu fl-istess ħin, meta l-veloċità tal-magna tkun baxxa, minħabba li l-port tal-egżost jinfetaħ għal żmien twil wisq, parti mit-taħlita friska tiġi skarikata mill-egżost port flimkien mal-gass tal-egżost, għalhekk Il-qawwa mhix għolja fil-veloċità tal-qiegħ. Il-magna two-stroke ġdida żiedet xi komponenti biex ittejjeb din il-problema, bħal YPVS ta 'YAMAHA, SAEC ta' ATAC SUZUKID ta 'HONDA. Magna two-stroke tilbes ħafna aktar malajr minn magna four-stroke minħabba d-depożiti tal-karbonju miż-żejt tal-kombustjoni u t-toqob tad-dħul u tal-egżost miftuħa fil-ħitan taċ-ċilindru.