L-istorja tal-iżvilupp tal-muturi

jipproduċi

Fl-1885, il-Ġermaniż Gottlieb Daimler installat magna f'magna inkwadrata, u twieled l-ewwel mutur fid-dinja. L-isports tal-muturi relatati mal-muturi huwa tip ta 'sport militari. Huwa tip ta 'sports kompetittivi bil-muturi bħala strumenti. Hemm mudelli ta 'żewġ roti u tliet roti. Skont il-forma ta 'kompetizzjoni, tista' tinqasam fi tiġrijiet bejn il-pajjiżi, tiġrijiet ta 'ħafna jiem, tiġrijiet fit-toroq, tiġrijiet fuq il-post u tiġrijiet tal-ivvjaġġar. Il-klassifikazzjonijiet huma bbażati fuq il-veloċità tas-sewqan jew il-ħiliet tas-sewqan.

tiżviluppa

1. Derivat minn Motor (magna tal-kombustjoni interna) u magna taċ-Ċiklu

Fl-1884, l-Ingliż Edvard Butler żied power unit mar-rota biex jagħmel triċiklu, li kien jaħdem bil-pitrolju. Fl-1885, il-"missier tal-karozzi" tal-Ġermanja Trib Daimler għamel mutur bi tliet roti li jaħdem b'magna tal-gażolina b'ċilindru wieħed. Fid-29 ta 'Awwissu tal-istess sena, huwa kiseb privattiva għal din l-invenzjoni. Għalhekk, Daimler hija rikonoxxuta mid-dinja bħala l-inventur tal-mutur. L-ewwel mutur ta’ Daimler kien imħaddem b’magna ta’ kombustjoni interna b’erba’ stroke. Il-kantina tax-xogħol taċ-ċilindru kienet ta '264 ċentimetru kubu. B'700 dawriet kull minuta, il-qawwa tista' tilħaq 0.5 horsepower u l-veloċità tista' tilħaq 12-il kilometru fis-siegħa. Il-karozza hija struttura tal-injam, ir-rota ta 'wara hija drive taċ-ċinturin, u hemm roti ta' appoġġ awżiljarju fuq iż-żewġ naħat. Fid-dawl ta’ din il-pożizzjoni storika insostitwibbli ta’ Daimler, wara mewtu, il-fergħa ta’ Judenburg tas-Soċjetà Ġermaniża tal-Inġiniera waqqfet monument għalih fuq Schuttart Platz f’Kendt, fejn saq l-ewwel mutur tal-karozza tiegħu.